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中老铁路高地热地质隧道建设理论学习中心组取得突破

2019年02月20日 08:18:00来源:百度新闻

中新网昆明6月8日电(张伟明 何增旺)记者8日从中国铁路昆明局集团获悉,中老铁路国内段玉磨铁路通达隧道正洞进口与1号斜井间7日实现贯通,标志着中老铁路高地热地质隧道建设取得突破。

图为中铁五局玉磨铁路项目部技术人员现场研究围岩地质。何增旺 摄图为中铁五局玉磨铁路项目部技术人员现场研究围岩地质。何增旺 摄

全长11.3公里的通达隧道位于云南省元江县与墨江县交界处,是全线17座重点控制隧道之一。设计为双线隧道,隧道最大埋深745米,最小埋深15米左右,地质条件极其复杂,是国家I级高风险隧道。全隧共穿越4个断层破碎带和1个大断裂带,集涌水、滑坡、有害气体、高地应力、高地热等不良地质于一体,施工难度较大。

“通达隧道最大的特点就是高地热,洞内温度平均在40摄氏度左右,1号斜井每日均涌水量达3000方以上,在高温作业环境下,我们的施工人员、机械设备效率大大的降低,隧道进口与1号斜井的贯通,把隧道的温度降了平均10摄氏度左右,极大改善了施工环境,为加快隧道掘进创造了有利条件,也为通达隧道明年全隧贯通奠定了坚实的基础。”中铁五局玉磨铁路项目部副经理付军说。

图为中老铁路国内段玉磨铁路通达隧道进口。陈畅 摄图为中老铁路国内段玉磨铁路通达隧道进口。陈畅 摄

据了解,由于隧道施工环境较差,开工建设三年多来,这里已经轮换了20多批次工人。隧道在施工人员与高温、涌水的艰苦搏斗中一步步向前推进。目前,通达隧道正洞累计开挖7.8公里,剩余3.5公里,全隧将于明年上半年实现贯通。

正在建设中的中老铁路是“一带一路”倡议提出后,首条以中国为主投资建设、全线采用中国技术标准,使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。线路全长1000多公里,建成通车后,云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至。(完)

[责任编辑:姜雨薇]

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