适量“白菜价”高铁“应当有”

2019-06-07 09:13:25 来源:腾讯新闻
记者:何敏 来源:腾讯新闻

京广高铁26日正式开通,对航班机票价格的影响已经有所显现。记者从航空公司和机票网站获悉,目前京广线上已经出现了“白菜价”机票,广州至长沙、武汉机票持续降价,元旦期间广州至北京机票低至3折以下。(12月26日《羊城晚报》)

很多人认为,这下子好了,高铁坐不起,那就去选择飞机。这样的高兴,可能还早了一点,因为单靠飞机“白菜价”,还是解决不了穷人出行难。

坐不起高铁的人,往往也坐不起飞机。特别是像候鸟一样的底层民工,“白菜价”对他们来说,更像是一个笑话。所谓机票“白菜价”,只是相对于以前高价而言的。就绝对价格来说,未必算低;而与高铁相比,也未必便宜多少。

理想的状况应该是,飞机和高铁之间展开价格竞争。机票推出“白菜价”了,高铁紧紧跟上,你方唱罢我登场,竞争持续下去,票价也就相对合理了。但就目前情况来看,高铁对于几个航班的降价,未必放在心上。在高铁心目中,对手或许只有自己。高铁很难因为飞机搞了一些“小动作”,就跟着降价。

而且,机票“白菜价”很难持续,更难成为主流。此前随着高铁的开通,出现了多起高铁逼停航班的现象。比如,2011年6月京沪高铁开通,当年10月,南京至济南的所有航班全部停飞。就拿京广高铁开通来说,也逼停了南方航空和昆明航空石家庄至武汉、长沙的航班。业界普遍认为,3小时是空铁竞争的临界点,在高铁的冲击下,飞机对票价作出适当调整,实在情理之中。问题是,飞机票打折一般是有时效性的,比如到了春运高峰,机票就基本不打折。而且飞机的直达性较差,很多时候飞机代替不了火车。也就是说,飞机“白菜价”只是一个临时应对措施,只能成为市场的一道“小点心”。

真正要解决穷人的出行难,还必须回到高铁上来,还必须要跟高铁讲讲穷人经济学。众所周知,高铁是有公益属性的。既然如此,高铁的血管里就不能只流着逐利的血液,就必须考虑到穷人的出行需求。

在人们的习惯认知中,飞机的运营成本较高,机票价格一般都高高在上。现在连飞机都可以推出一些“白菜价”,高铁为什么不可以在一些班次上推出“白菜价”?我们并不是要求高铁不讲经济学,而是希望高铁讲讲穷人经济学。高铁完全可以在公益和市场之间,找到一个平衡点。比如说实行“三七分”———三分公益七分市场,10张车票中,7张面向市场定价,拿出3张推行“白菜价”,让穷人相对于过去,能够在不增加支出或者适当增加一点支出的情况下,也能享受到高速的快感。

高铁发展的成果,应该让全民共享,穷人不应该被排斥在外。兼顾市场和公益,适当推出一些“白菜价”,这是高铁应该做的。

毛建国

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